丹沢を探る

　少なくとも私が中学生の時（52年前）今は亡き日地の地図に仲ノ沢林道から中ノ沢経路を経て欅平から東沢を遡行して東沢乗越を経由、大石山に出るバリエーションルートが載っていた。私が丹沢のバリルートに初めて入った記念すべきルートであった。 日地出版　丹沢山塊　S45年（1970年）定価200円より引用 　 　その時も湧水口は有ったが現在より小さな口であったと思う。欅平は笹薮であったし東沢の左岸には僅かながら踏み跡があった。もちろん丹沢鉱山があるなど知る由も無かった。 その後この辺にある鉱山跡を調査していた時に丹沢鉱山を見つけた。（2006年） その時の湧水口は、周りを土砂で埋もれた中から湧き出ていた。（画像有） 　それから何十回この辺を歩いたが湧水口は、変わらずおいしい水を提供してくれていた。 　昔からここを通るたびに、この湧水口がなんとなく呼びかけてくるような気がしてならなかった。「こっちだよ」と　（この湧水口がヒントになり上部ある丹沢鉱山を見つけることができた） 　今回　本当の姿を知りたく、ひょっとしたら坑道から水が湧き出ているのではないかと見当をつけ、堆積した土砂（主に上からの落下物）を湧水口両端から迫る岩盤まで取り除いて見ることにした。 　土砂を取り除くのは簡単だが上部からの岩石を含んだ土砂が落ちてくる。せめて坑道の入口まで掘って、さっぱりさせてやりたい。 　まずは右側の土砂の堆積が多いので取り除き始めた。そして湧水口の中を探った。ある程度頭が入る位切り開いて奥を見ると四角四面の江戸時代の掘削法による坑道が見えた。坑道入口上部の土砂を取り除き、やっと半身が入るように坑口を広げた。度々上部からの土砂の落下があった。 　中は、手前に植物の根で固められた自然のダムができており、地底湖のように湧水が溜まっており、一部の脆弱な部分が決壊して湧水が流れ出ていた。 　丹沢鉱山の中の左側の側坑道も江戸時代に掘られた坑道であるが、この坑道も同様な様式の坑道であった。 　丹沢鉱山の採掘者も単なる湧水口としてとらえられていたようだ。「丹沢今昔」の奥野幸道さんの私信からもそれが伺える。まさか坑道が埋まっていたとは！！ 　中を見る際は、くれぐれも上部崩壊地からの落石、崩落に注意して下さい。 ...

国土地理院2万5千図、5万図の導水トンネルの地図位置は間違いの可能性大 追記あり　国土地理院の地図修正されていた。 国土地理院の地図　青点線が玄倉第一発電所の導水路 玄倉川と直角に導水している   沈砂池と導水トンネル 導水トンネルは直角で交わるのではなく若干玄倉川に沿った形でトンネルになっている 玄倉川側から見た沈砂池とコンクリ擁壁の角度　右が導水トンネルの位置 ダム左側の空間に取り入れ口の塵埃除去用の格子がある 左の水門は導水トンネル用のものではない 導水トンネル出口　水深は100㎝位 三脚を使いセルフタイマーで撮影 トンネル内の湧水が溜まっている模様 出口側　導水トンネルは高さ1.6ｍ　2/3位の埋まり方 設計当時の資料を見ると 上部水槽の標高は584ｍ　取り入れ口は585ｍ　1/1500の勾配で長さ3280ｍ 　導水トンネルほとんど水平なら取水口にも同等の水位が有るはずである（パスカルの原理・水盛）が取り入れ口には水は無い。1/1500の勾配があるので上部水槽の導水管水位1.1ｍから計算すると以下の計算となる。 計算サイト（カシオが運営）...

 　西丹沢の小川谷左岸に「タギリ」と呼ばれるV字キレットある。今では丹沢一のバリエーションルートとして一般化されてしているが、その昔　吉田喜久治氏が通過して本で紹介されていた。現在でも古本で購入できる本の名前は「丹澤記」回想六十年沢登り賛、山名考（1983年発行）である。丹沢フリークならば、是非とも手に入れて読んで頂きたい。 大タギリが出てくる章は、pp.27　ドーカク沢、「ドーカク尾根」の部分　 　この部分に現在 敷地山下の作業道入口に掲げられている「ドーカク尾根」説明文の内容が書かれている。以下引用　ドーカク尾根とは東沢打越（乗越）、モチコシノ沢ノ頭、丈量小屋沢ノ頭（女郎小屋沢ノ頭）、大タギレ、小タギレ、芋ノ沢頭とのび小川のドウに至る尾根の、吉私（吉田喜久治）だけの便宜称である。引用終わり（原文そのまま） 　ここで出てくる小川は、小川谷のことを差す。小川も合流点あたりの別称で中ノ沢が正称ではないかと言っている。仲ノ沢林道は、実は中ノ沢林道の読み違いの可能性がある。玄倉川本流が大川に対する小川。中ノ沢とは玄倉川と中川の中間を言う。ともある。pp.234 大タギリが出てくる章は、pp.83　小タギリ、大タギリ　 　ドーカク尾根を通して山行　1948年11月これが初踏破らしい（吉田喜久治翁曰く） 　次に見つけたのは、鈴木澄雄著「心が豊かになる山歩き術」（1997年発行）のんぼー山歩きのすすめ 　pp.103　「登れなかった尾根」　吉田喜久治の「丹澤記」を引用　丹沢の尾根では随一の難コースとある。　最初は同角の頭から東沢乗越までで時間切れ、次は敷地山出合から芋の沢頭を通り大タギリに到達。下まで降りたが、対岸を登り返すことができなく、元来た道を戻っている。　その後　丹沢自然保護協会員が鈴木澄雄氏をリーダーにして通過している。もちろんロープ使用　全員が通過して玄倉林道に着いたころは夕方になっていたそうである。（丹沢自然保護協会誌に掲載あり） 　Webで最初に紹介したのは、マシラのページのマシラさんだった。その当時は、残置ロープもなく、まっさらな状態　状況は以下のURLを参照 大杉沢から丹沢一番の難路へ 　2003/10/31（ 今から19年前） それ以前に通過した山岳会、個人もあるかもしれないが会報を調べることはしていない。 2003年当時のことである。そのころはヤ...

 2022/4/1から玄倉林道が部分開通したとの情報が入ったので途中の玄倉第二発電所まで散策した。 2018年から4年かけて修復が完了した（神奈川県情報から引用） 新青崩隧道 青崩隧道（旧）までの林道は部分的に崩壊している 新青崩 青崩この内側に隧道が2本走っている 青崩　この斜面が山体崩壊を起こす恐れがあり旧青崩隧道を巻き込む恐れがあったので新しく内側に新青崩隧道を掘った。 丹沢の水力発電所を探る　7　玄倉第二発電所　改良工事・新靑崩隧道見取り図 石崩隧道のゲートは開いている 石崩隧道ユーシン寄りの出口　ここも修復されている 修復作業用の作業用梯子（部分的にアッチ沢導水路の点検径路を経る） 崩落した箇所　修復済 崩落した箇所　修復済 玄倉第二発電所脇は、間違い　正しくは玄倉ダム ユーシン側からみた崩落部分 上記画像の電柱2本平行建植部がこの位置 但し玄倉側から見た修復部 玄倉第二発電所脇は、間違い　正しくは玄倉ダム ユーシン側からみた崩落部分 玄倉第二発電所は、玄倉川の対岸に位置している 上記画像の左側看板は玄倉ダムの表示 崩落した部分の修復　上記画像　玄倉ダム表示看板部 　この先の7号から8号隧道、とその間の林道が崩落の危険性があるので通行止め 但しがゲートはない。 山北町ホームページから引用 東京神奈川森林管理署　6号隧道＝洞角隧道　ホームページから引用 　同角沢へは林道を使えば入れるが、同角山稜（檜洞丸ーユーシン）は通行止め区間がありので通行はできない。